美方出爾反爾，國產(chǎn)新能源汽車(chē)或遭危機

　　美國白宮發(fā)布聲明，將對500億美元的中國進(jìn)口商品加征25％的關(guān)稅，包括與“中國制造2025”相關(guān)的技術(shù)。最終清單將在6月15日之前公布，名單一旦發(fā)布，該關(guān)稅將“很快生效”。

不僅如此，據最新消息，特朗普政府計劃將部分發(fā)給中國公民的簽證有效期縮短。該政策將從6月11日開(kāi)始施行，主要對于限制攻讀機器人、航空航天和高科技制造等專(zhuān)業(yè)的中國學(xué)生，將簽證有效期限制為1年，而以上的這些專(zhuān)業(yè)都是“中國制造2025” 計劃優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域。

從4月5日晚間，特朗普突然下令開(kāi)啟“301調查”至今，中美貿易戰已如火如荼近2個(gè)月，2個(gè)月來(lái)受波及的行業(yè)和企業(yè)不勝枚舉。而這些被由于貿易戰而遭受損失的企業(yè)盡是來(lái)源于中國制造2025的名單之上。

制造業(yè)作為國家經(jīng)濟的主體，有著(zhù)“柱石”之稱(chēng)，一個(gè)國家的制造業(yè)強弱將直接決定綜合國力的是否強大，自2015年李克強總理在全國兩會(huì )上提出“中國制造2025”以來(lái)，中國對于制造業(yè)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化取得了有效進(jìn)展，在五大工程：制造業(yè)創(chuàng )新中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設工程、智能制造工程、工業(yè)強基工程、綠色制造工程、高端裝備創(chuàng )新工程中獲得了長(cháng)足進(jìn)步。

然而就在中國努力實(shí)現“中國制造2025”的宏偉愿景之時(shí)，美國也已經(jīng)偷偷的開(kāi)始謀劃貿易摩擦和升級的貿易戰來(lái)阻礙中國對于制造業(yè)的發(fā)展。

4月16日晚，美國商 務(wù)部發(fā)布公告稱(chēng)，美國政府在未來(lái)7年內禁止中興通訊向美國企業(yè)購買(mǎi)敏感產(chǎn)品。受拒絕令影響，中興通訊的主要經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已無(wú)法進(jìn)行。雖然在中美艱難的談判和斡旋中，美國于22日取消了中興的銷(xiāo)售禁令，但是在美國抵制和繼續制裁中興的聲音卻依舊高漲。

隨著(zhù)中興事件的暫時(shí)解決，中美經(jīng)過(guò)兩天兩夜的激烈談判博弈，雙方發(fā)布聯(lián)合聲明“雙方同意，將采取有效措施實(shí)質(zhì)性減少美對華貨物貿易逆差。為滿(mǎn)足中國人民不斷增長(cháng)的消費需求和促進(jìn)高質(zhì)量經(jīng)濟發(fā)展，中方將大量增加自美購買(mǎi)的商品和服務(wù)。這也有助于美國經(jīng)濟增長(cháng)和就業(yè)。”

就在市場(chǎng)因此開(kāi)始復蘇的10天后，美國對自中國進(jìn)口的500億美元商品加征25％關(guān)稅的消息，無(wú)疑把剛有起色的樂(lè )觀(guān)心態(tài)摧枯拉朽的給扼殺在了萌芽階段。

作為被美國所“仇視”的中國制造2025名單上，高端裝備創(chuàng )新工程領(lǐng)域中的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已成為中美貿易戰對峙的重災區。這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰爭，將帶給原本艱難發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)巨大的利空消息。

自2018年7月1日起，我國將大幅度下調汽車(chē)整車(chē)和零配件的進(jìn)口關(guān)稅：其中整車(chē)關(guān)稅將由25％降至15％，下降10個(gè)百分點(diǎn)；零配件關(guān)稅由8％—25％統一下降至6％，下降低點(diǎn)最低2個(gè)百分點(diǎn)，最高則達19個(gè)百分點(diǎn)。

對于進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅下調，國外汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛在**時(shí)間表示歡迎和主動(dòng)降價(jià)，但是對于國內汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，將失去在價(jià)格方面的優(yōu)勢高地。

中國財政科學(xué)研究院院長(cháng)劉尚希表示，此次降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅后，國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也需要一個(gè)逐步適應的過(guò)程。中高端品牌汽車(chē)降價(jià)形成的競爭壓力，將推動(dòng)其它汽車(chē)包括國產(chǎn)汽車(chē)統一降價(jià)，也勢必會(huì )倒逼國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提高創(chuàng )新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力。

然而，對于國產(chǎn)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，頭疼的不僅是進(jìn)口汽車(chē)下降關(guān)稅，還有五年后完全放開(kāi)的汽車(chē)市場(chǎng)。29日，在寧波舉辦的“龍灣論壇”上，吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福發(fā)表演講中表示，5年后中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)完全放開(kāi)，沒(méi)有任何門(mén)檻，外國汽車(chē)公司完全可以在中國換一種方法發(fā)展。他認為，如何用好這五年是中國汽車(chē)的機遇也是挑戰。

在李書(shū)福看來(lái)，如今的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還不具備與外資企業(yè)在完全開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境中展開(kāi)競爭的實(shí)力，包括新能源領(lǐng)域。“目前，自主品牌市場(chǎng)份額44％基本都處于中低端，不賺錢(qián)，不可持續，沒(méi)有核心技術(shù)；而外資56％是高端的、原創(chuàng )的、核心技術(shù)的、可持續的。”同時(shí)，中國汽車(chē)企業(yè)規模效應遠不及外資企業(yè)，他呼吁國內車(chē)企應該抱團挺過(guò)難關(guān)。

對于高新技術(shù)的封鎖和限制，這是美國一貫的政策，此次新關(guān)稅的清單發(fā)布，也是想要扼住中國高新制造業(yè)的咽喉，限制國內新能源汽車(chē)的發(fā)展，妄圖再來(lái)一次“中興危機”。

本次白宮宣布將對500億美元從中國進(jìn)口的產(chǎn)品征稅，是此前“301調查＂的延續。在上一份《建議征收中國產(chǎn)品關(guān)稅清單》里，手機等消費類(lèi)電子不在清單之列，因此此次涉及到鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的基本只有新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

但是本次新增關(guān)稅清單對于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沖擊沒(méi)有想象中的那么強烈，據上海有色網(wǎng)鈷鋰分析師姚森元統計，中國新能源汽車(chē)有整車(chē)出口的企業(yè)基本只有比亞迪、安凱、江淮，而這幾家企業(yè)的對美出口業(yè)務(wù)占全部營(yíng)收的比重均不超過(guò)3％，所以他預測，若關(guān)稅成真，進(jìn)入這幾家車(chē)廠(chǎng)供應鏈的廠(chǎng)商也不會(huì )受太大影響。而動(dòng)力電池方面美國目前主要進(jìn)口的是日韓產(chǎn)品，對中國國產(chǎn)動(dòng)力電池的影響基本可以忽略。

姚森元認為，本次白宮的關(guān)稅聲明不會(huì )對中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈造成多大影響，更多的是一種心理上的惶恐。從短期來(lái)看，貿易戰的結果是中美雙輸，但如果美國可以由此達到遏制中國2025先進(jìn)制造計劃的戰略目標，對美國的長(cháng)期整體利益大有幫助。因此從長(cháng)期看，貿易戰，或者“貿易喊戰”未來(lái)可能是一種常態(tài)。

特朗普頻繁的沖擊中國制造業(yè)的背后，其實(shí)更加證明了中國制造2025發(fā)展的必要性，經(jīng)濟學(xué)家馬光遠曾發(fā)文表示，“特朗普打壓“中國制造2025”，采取各種手段維護美國在技術(shù)和制造業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，說(shuō)明制造業(yè)仍然是國家競爭力的基礎，沒(méi)有強大的制造業(yè)，在大國競爭中是不可能贏(yíng)的。”

在如今風(fēng)云變化的世界格局之中，正如中國商務(wù)部新聞發(fā)言人對于白宮新變化在29日深夜發(fā)表聲明中所說(shuō)：“我們對白宮發(fā)布的策略性聲明既感到出乎意料，但也在意料之中，這顯然有悖于不久前中美雙方在華盛頓達成的共識。無(wú)論美方出臺什么舉措，中方都有信心、有能力、有經(jīng)驗捍衛中國人民利益和國家核心利益。中方敦促美方按照聯(lián)合聲明精神相向而行。”

新能源汽車(chē)市場(chǎng)如今充滿(mǎn)變數，但是在國家的大力支持下，產(chǎn)業(yè)的自我革新下，車(chē)企的互相扶持下，即使前路漫漫，我們相信中國的新能源汽車(chē)依然能夠上下而求索。