挑戰 機遇 面向未來(lái) 中國智能與新能源汽車(chē)深度研討

汽油車(chē)升級換代、新能源車(chē)飛速發(fā)展、智能駕駛技術(shù)民用化、電動(dòng)汽車(chē)安全隱患、中美貿易戰，2018年的中國智能與新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了百年一遇的機遇與前所未有的挑戰。為了抓住機遇，迎接挑戰，面向未來(lái)，“2018中國（武漢）智能與新能源汽車(chē)論壇”10月10日在武漢理工大學(xué)隆重舉行。

這次論壇回顧總結了過(guò)去近20年中國新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)的發(fā)展歷程，提出：中國新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)了發(fā)展的起步階段，正處于新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)發(fā)展的攻堅期。這一時(shí)期，將奠定中國智能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主流市場(chǎng)地位。

論壇現場(chǎng)

出席本次論壇的主要領(lǐng)導、專(zhuān)家和嘉賓有：國務(wù)院參事室特約研究員、原國家統計局總經(jīng)濟師、**經(jīng)濟學(xué)家姚景源；汽車(chē)安全與節能?chē)抑攸c(diǎn)實(shí)驗室副主任、清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(cháng)陳全世；全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)；四川省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)向開(kāi)永；武漢理工大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副院長(cháng)盧熾華，以及來(lái)自東風(fēng)汽車(chē)、江淮汽車(chē)等汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的主管領(lǐng)導和負責人。

國務(wù)院參事室特約研究員、原國家統計局總經(jīng)濟師、**經(jīng)濟學(xué)家姚景源

中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。2001年，新能源汽車(chē)研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，標志著(zhù)中國新能源汽車(chē)的正式起步。2008年，我國新能源汽車(chē)從科研逐步邁向市場(chǎng)，成為“新能源汽車(chē)元年”。2008年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量接近2500輛。僅僅過(guò)了10年，2017年，我國新能源汽車(chē)全年總銷(xiāo)量為77.7萬(wàn)輛，名符其實(shí)成為世界新能源汽車(chē)的**產(chǎn)銷(xiāo)大國；而2018年我國新能源汽車(chē)繼續快速增長(cháng)，上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)94.9%和111.5%。這是中國新能源汽車(chē)發(fā)展的重大進(jìn)步。

汽車(chē)新銳全媒體聯(lián)盟會(huì )長(cháng)樊先榮

相較新能源汽車(chē)，智能汽車(chē)的市場(chǎng)概念提出來(lái)要晚點(diǎn)。智能汽車(chē)受到市場(chǎng)的關(guān)注和熱捧還是近幾年的事情，雖然在上世紀初，國內已有企業(yè)開(kāi)始關(guān)注智能汽車(chē)的研發(fā)，但一直都停留在科研的層面上。起步晚，但我國智能汽車(chē)的發(fā)展步伐卻逐步加快。按國際通常對智能汽車(chē)等級的劃分，智能汽車(chē)從LO—L5，目前，我國的智能汽車(chē)已經(jīng)達到了L2或L3的水平，也就是部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛。

從上面的發(fā)展進(jìn)程上可以看出，無(wú)論是智能汽車(chē)，還是新能源汽車(chē)，我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都實(shí)現了在智能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的初級跨越，正在向中高端產(chǎn)業(yè)化方向邁進(jìn)。

汽車(chē)安全與節能?chē)抑攸c(diǎn)實(shí)驗室副主任、清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(cháng)陳全世

2018中國（武漢）智能與新能源汽車(chē)論壇提出我國智能與新能源汽車(chē)發(fā)展處于攻堅期的觀(guān)點(diǎn)，得到入會(huì )專(zhuān)家、行業(yè)領(lǐng)導的高度認同和論據支撐。

其一、從新能源汽車(chē)發(fā)展上看，如何破解電池、電機、電控三大難點(diǎn)，以及社會(huì )配套體系的完善，直接關(guān)系到新能源汽車(chē)在經(jīng)濟性、安全性等方面能否滿(mǎn)足汽車(chē)消費者對新能源汽車(chē)的認知提升。要讓汽車(chē)消費者真正感覺(jué)到用新能源汽車(chē)比用傳統燃油汽車(chē)省錢(qián)、省心，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在邁過(guò)初始發(fā)展階段后，正在著(zhù)力解決這些發(fā)展中的深層次問(wèn)題。

其二、從智能汽車(chē)發(fā)展上看，智能汽車(chē)如何實(shí)現由L2、L3到L4、L5的跨越，真正實(shí)現高度自動(dòng)駕駛（L4）、完全自動(dòng)駕駛（L5），這也是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的一道坎。

本次論壇提出，我國智能與新能源汽車(chē)處于攻堅期，重點(diǎn)還在于在汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的核心技術(shù)上下功夫，只有在關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)克難，才能實(shí)現智能與新能源汽車(chē)的高層次發(fā)展和市場(chǎng)化廣泛推廣和運用。

江淮新能源乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理余叢祖

廣汽三菱動(dòng)力新能源部新能源科科長(cháng)張鴻展

在本次論壇上，行業(yè)領(lǐng)導及專(zhuān)家認為，目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于智能與新能源汽車(chē)高度融合發(fā)展的轉型期。隨著(zhù)新能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車(chē)必將從交通工具轉變?yōu)榇笮途G色、移動(dòng)的智能終端。這是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將出現的重大變化。

揚子江汽車(chē)公司總工程師雷洪鈞博士

本次論壇主辦方、承辦方負責人汽車(chē)新銳全媒體聯(lián)盟會(huì )長(cháng)樊先榮在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，在智能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)不斷突破和成熟的同時(shí)，把智能與新能源汽車(chē)的經(jīng)濟性和安全性作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次矛盾和問(wèn)題，加以研究，有極其重要的現實(shí)意義。有關(guān)統計表明，2016年國內新能源汽車(chē)發(fā)生起火事故29起，共40輛車(chē)；2017年上半年國內外共發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)起火事故9起，涉及車(chē)輛總數卻高達98輛；2018年上半年國內外共發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)起火事故10起，涉及車(chē)輛總數10輛。安智能與新能源汽車(chē)的安全性，受到市場(chǎng)的高度關(guān)注。同時(shí)，目前新能源汽車(chē)普遍比傳統燃油汽車(chē)售價(jià)偏貴的問(wèn)題，也是新能源汽車(chē)普及中必須著(zhù)力解決的重大問(wèn)題。

新銳汽車(chē)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)陳光林、武漢理工大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副院長(cháng)盧熾華、揚子江汽車(chē)公司總工程師雷洪鈞博士、風(fēng)標汽車(chē)租賃服務(wù)有限公司總經(jīng)理曾迪灝（從左到右）

會(huì )上，有關(guān)專(zhuān)家針對這兩大問(wèn)題把脈定向，獻計獻策。

姚景源認為：在錯綜復雜的國際形勢下，中國經(jīng)濟穩中向好的基本面沒(méi)有變。中國經(jīng)濟提質(zhì)增效需要中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起到示范和引領(lǐng)作用。而智能與新能源汽車(chē)是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級的重要方向和抓手。

陳全世強調，我們的新能源汽車(chē)只有在安全上比肩甚至勝過(guò)傳統汽車(chē)，才能成為市場(chǎng)的主流車(chē)型；否則，將“曲高和寡”，嚴重阻礙智能與新能源汽車(chē)的普及和發(fā)展。

盧熾華認為，智能與新能源汽車(chē)的安全性及經(jīng)濟性都需要技術(shù)再創(chuàng )新，而其中，人才是關(guān)鍵。

崔東樹(shù)則充滿(mǎn)信心地指出：通過(guò)克難攻堅，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)運行的安全得到了確保，新能源汽車(chē)的普及也就會(huì )越來(lái)越高，它的價(jià)格問(wèn)題也將隨之迎刃而解，新能源汽車(chē)最終將成為越來(lái)越多汽車(chē)消費者的“首選”，這一美好的前景我們一定能夠實(shí)現！

領(lǐng)導合影留戀

江淮汽車(chē)、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田、上海大眾、一汽豐田、廣汽三菱、廣汽傳祺、一汽-大眾、揚子江汽車(chē)公司等汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的負責人在論壇上分別介紹、交流了他們在研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)中的最新成果和經(jīng)驗。

據悉，本次論壇還得到了清華大學(xué)、同濟大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)等全國五所**高校的大力支持；經(jīng)濟日報、中國經(jīng)濟時(shí)報、中工國工業(yè)報、當代汽車(chē)報、今日頭條、鳳凰網(wǎng)、汽車(chē)E時(shí)代網(wǎng)等全國50余家汽車(chē)主流媒體均派記者聚焦本會(huì )，予以了重點(diǎn)報道。